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Itaipu, a soja paraguaia e o irmão de Requião

Por Vinícius Ferreira
17 agosto, 2020
| 2 minutos de leitura |
Soja paraguaia. Foto: Portos do Paraná

Soja paraguaia. Foto: Portos do Paraná

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Vamos por partes:

1ª) A segunda operação especial de Itaipu para ajudar no escoamento da safra de grãos do Paraguai permitiu o transporte de 104 barcaças paraguaias rumo ao mercado internacional.

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Em 13 dias, a usina aumentou sua produção de energia em 12%, quando comparada ao período anterior ao início da medida.

Com a redução de 47 centímetros do nível do reservatório, foi possível aumentar em 1,1 metro a jusante (abaixo da barragem).

O volume possibilitou a navegabilidade do Rio Paraná, num período crítico de estiagem, um dos piores de toda a história.

O transporte começou no início da manhã de terça-feira(11), rumo aos portos argentinos, levando grãos (trigo, arroz, milho e soja) para o mercado internacional.

2ª) O governo do Paraguai começou a usar a hidrovia do Rio Paraná para escoar a sua produção, depois que o então governador Roberto Requião impôs restrições à exportação de soja transgênica pelo Porto de Paranaguá.

3ª)  No início deste mês de agosto, o então superintendente da Administração do Porto de Paranaguá e Antonina (APPA), Eduardo Requião, no governo do seu irmão Roberto Requião, teve a sua condenação mantida pelo Tribunal Regional Federal da 4ª Região, por impedir “deliberadamente o embarque de soja geneticamente modificada no porto entre 2003 e 2007, a fim de satisfazer as suas inclinações pessoais e políticas”, segundo o tribunal.

A punição prevista é de pagamento de multa, suspensão de direitos políticos por três anos e proibição de firmar contratos públicos ou receber benefícios do governo direta ou indiretamente.

4ª) As exportações de soja paraguaia pelo Porto de Paranaguá só voltaram a ser realizadas a partir de agosto de 2011, na gestão do então governador Beto Richa, depois de se passarem oito anos, mas já era tarde demais, porque os paraguaios descobriram um meio de transporte mais eficiente e barato, através do Rio Paraná, apesar das estiagens.

Até então, eles tinham apenas um porto fluvial e, depois da proibição, passaram a ter oito em 2011.

Com informações da IB, Conjur e Portos do Paraná

Tags: Tríplice FronteiraÚltimas Notícias
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