Os contratos assinados pelo então governador Jaime Lerner e as atuais concessionárias de pedágio das rodovias do Paraná vencem em 2021, acumulando mais de duas décadas de vigência e a reprovação da sociedade paranaense, em razão das altas tarifas e carência de melhorias nas vias.
Seria uma boa notícia, se outra possível artimanha (arapuca?) não estivesse sendo incluída na nova licitação marcada para o ano que vem.
Agora, o desafio maior é evitar o modelo de outorga onerosa na licitação, o que manteria elevado o valor das tarifas, prejudicando usuários e setor produtivo.
Por essa regra, a concessão das rodovias seria entregue à empresa que apresentar o maior valor de outorga onerosa, que é a quantia paga ao poder público.
Traduzindo: com tanto dinheiro em jogo, por esse modelo, quem pagar mais ao governo do Paraná ganha a licitação e, depois, pode manter os valores elevado das tarifas, que hoje são considerados os mais caros do Brasil (uma vergonha, mesmo!).
“O Oeste, a região que paga os pedágios mais caros para fazer fluir sua produção, rechaça esse modelo”, enfatiza o presidente do Programa Oeste em Desenvolvimento (POD), Danilo Vendruscolo.
Já na Assembleia Legislativa do Paraná, o deputado Luiz Claudio Romanelli (PSB), integrante da Frente Parlamentar sobre o Pedágio, disse, nesta segunda-feira (07), que o momento é mais do que propício para a sociedade exigir que a nova licitação se dê pela menor tarifa e não pelo regime de outorga como pretende o governo federal.
Com informações da POD e Alep
